Die Fakultät für Ingenieurwissenschaften von Neapel, die älteste in Italien

Von Federico Quagliuolo

Die Universität von Neapel ist nicht nur die älteste öffentliche Einrichtung der Welt, sondern hat auch eine weitere Medaille: Sie war Gastgeberin der erste Fakultät für Ingenieurwissenschaften in Italien.

Der Kredit ist vollständig französisch. In der kurzen historischen Periode, in der die Franzosen beherrschten ganz Europa, war Gioacchino Murat König von Neapel. In jenen Jahren wurde exportiert Innovationen die bis heute Rechts-, Wissenschafts- und Kunstgeschichte geschrieben haben.

Am 4. März 1811 wurde die „Anwendungsschule für Brücken und Straßen"Mit echtem Dekret persönlich unterschrieben von Murat (noch im Staatsarchiv vorhanden, signiert "Joachim Bonaparte", Da der König es liebte, sich mit dem Nachnamen seiner Frau zu unterschreiben)

Die Universität war eine historische Innovation in Italien: es wurde durch das Modell von inspiriert École nationale des ponts et chaussées Paris (älteste Ingenieurfakultät der Welt, gegründet 1747) und erstmals Er bildete auch Ingenieure im zivilen Bereich aus.
In Italien gab es zwar schon seit einiger Zeit Ingenieurschulen, aber es handelte sich um Institutionen, die ausschließlich mit militärischen Karrieren verbunden waren.

La Facoltà di Ingegneria di Napoli, la più antica d'Italia
Das Zeichen der Fakultät für Ingenieurwissenschaften in der antiken Stätte der Via Mezzocannone

Das neunzehnte Jahrhundert brachte in der Tat einen Hauch von Veränderung, Fortschritt und Innovation. Dort Industrielle Revolution es zeichnete sich ab, und genau in dieser Zeit begann es der unaufhaltsame Aufstieg von Ingenieuren auf dem Arbeitsmarkt: Die Produktionsmaschinen wurden immer raffinierter und benötigten ständig Überarbeitungen, Verbesserungen und Innovationen. Neben Brücken wurden Straßen und Infrastrukturen immer komplexer und näher an der modernen Welt und der Staat musste Techniker ausbilden so wie Friedrich II. das sechs Jahrhunderte zuvor verstanden hatte die Universitäten würden die herrschenden Klassen der Gesellschaften der Zukunft hervorbringen. Die Fakultät für Ingenieurwissenschaften war daher der notwendige Ausdruck der kommenden Jahrhunderte.

Die sehr schwierigen Aufnahmetests

Die Fakultät für Ingenieurwissenschaften von Neapel war eine Universität für wenige. Der erste Kurs wurde genau im Jahr 1811 abgehalten und nur 12 Studenten wurden zugelassen.
Götter wurden tatsächlich gebraucht sehr strenge Aufnahmeprüfungen, was erforderlich "die Kenntnis aller reinen Mathematik und der auf das Gleichgewicht von Maschinen angewandten Statik“.
Aber sie waren auch grundlegend klassisches Wissen: Die Ingenieure des Königreichs Neapel mussten "perfekte Kenntnisse in Latein und Französisch sowie Italienisch“.

Und es endete nicht dort. Nachdem man den ersten Test des Tests bestanden hatte, musste man auch einen machen Nachweis der technischen Zeichnung.

Der Kurs dauerte 4 Jahre und die ersten Absolventen kamen 1814 an. Unter diesen sticht der Name eines Neunzehnjährigen hervor Luigi Jura, der Autor des revolutionären Brücke des Garigliano und später der Maria-Cristina-Brücke in der Nähe von Solopaca, die jetzt zerstört ist. Werke, die damals als unvorstellbar galten.
Die Ergebnisse solch intensiver und intensiver Studien ließen nicht lange auf sich warten und Die Vorteile sprachen alle für die erneuerte Bourbon-Monarchie.

Überraschenderweise eigentlich Ferdinand I zunächst entschieden schließen die School of Engineering unmittelbar nach der Restaurierung.

ponte sul Garigliano
Die Brücke über den Garigliano, das Werk von Luigi Giura, dem ersten Diplom-Ingenieur

Dann überlegte er es sich anders und 1818 vertraute er es dem treuesten Offizier an Carlo Afan de Rivera, die der Institution großes Ansehen einbrachte und Studenten in allen Bereichen des Bauwesens, des Wasserbaus und des Maschinenbaus hervorragend vorbereitete.

Ironischerweise wurde dies bis Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts geschätzt die neapolitanischen Ingenieure waren die ärmsten Italiens.

Es wurde berechnet, dass neapolitanische Bauingenieure 1889 ein Einkommen von hatten 1183 Lire pro Jahr (jedenfalls sehr hoch für den damaligen Durchschnitt), etwas mehr als die Hälfte eines Mailänder Kollegen. Ein zu tun paradoxer vergleich für unsere Zeit, Die humanistische Schule Absolventen mit gezählt Einkommen vervierfacht als die eines Ingenieurs.

Eine Abteilung berühmter Männer

Die neapolitanische Ingenieursklasse war während des gesamten neunzehnten Jahrhunderts mit Ehrungen und Primaten bedeckt. Stellen Sie sich nur vor erste Eisenbahn in Italien, die Neapel-Portici, sowie die Werke von denkwürdigen Charakteren wie z Alfonso und Camillo Guerra, Pioniere der verstärkter Beton in Italien und Autoren der kolossales Schilizzi-Mausoleum oder der Palazzo della Borsa in Neapel. Ohne die technische Exzellenz von San Leucio und Pietrarsa zu vergessen, die alle von den besten Ingenieuren des Königreichs entworfen wurden.
Die Universität bildete nach der Vereinigung weiter aus wundervolle Köpfe, von Renato Caccioppoli a Umberto Nobile, bis hin zum jüngsten Scipione Bobbio, um nur einige zu nennen. Es wäre unmöglich, alle Namen aufzuzählen!

La Facoltà di Ingegneria di Napoli, la più antica d'Italia
Die Büste zu Ehren von Umberto Nobile in der Fakultät für Ingenieurwissenschaften

Wie ist Engineering in Fuorigrotta dorthin gekommen?

Der heutige Hauptsitz der Ingenieurabteilung wurde 1955 von entworfen Luigi Cosenza, der auch Lehrbeauftragter an der Universität war, sowie seit deren Gründung Erbe einer Ingenieursfamilie.
Die Wahl fiel auf das Fuorigrotta-Viertel, weil man es sich in den Nachkriegsjahren so vorstellte Universität Zitadelle von den damaligen Stadtplanern.

In Wirklichkeit ist der Sitz der neuen Fakultät für Ingenieurwissenschaften laut i Faschistische Projekte 1937 erbaut, sollte es in der Nähe der gebaut worden sein Scudillo, in Hügeliges Gebiet von Neapel, wo die Krankenhäuser der Stadt bereits im Bau waren.

Zuvor gab es zwei Ingenieurbüros: mehrere Kurse in den Unterrichtsräumen desAkademie der Bildenden Künste. Dann fand die Lehre ihre Heimat in Gravina-Palast, wo heute die Fakultät für Die Architektur. Endlich wurde es verschoben Via Mezzocannone im Jahr 1863. Noch heute erinnert eine rostige Tafel an den Eingang zum "Leitung Fakultät für Ingenieurwissenschaften“.

Seit dem Abschluss der ersten Ingenieure sind zwei Jahrhunderte vergangen, und auch heute noch bildet die Universität von Neapel die Exzellenz der Zukunft.

- Federico Quagliuolo

Verweise:
http://www.cittadellascienza.it/centrostudi/2016/08/la-scuola-di-ingegneria-napoletana-nello-sviluppo-scientifico-del-mezzogiorno
https://books.google.it/books?id=5yF2I0lN28QC&pg=PA129&lpg=PA129&dq=ingegneri+napoletani+storia&source=bl&ots=PTGOp9tnLv&sig=ACfU3U3f85Ta-zwhdsk1uLYmy-dz6ovPGQ&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwiYqKeS26fpAhVlBhAIHe0qB2cQ6AEwBXoECAkQAQ#v=onepage&q=ingegneri%20napoletani%20storia&f=false
https://www.storiacity.it/guide/906-edificio-facolta-di-ingegneria-napoli
https://www.storiacity.it/guide/1200-sedi-universitarie-di-napoli#2
http://www.unina.it/-/1324956-la-facolta-di-ingegneria-compie-196-anni

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