Giuseppe Ruggiero, „der größte neapolitanische Fahrer aller Zeiten“. Ein heute vergessenes Talent

Von Federico Quagliuolo

Es erhielt den Spitznamen „Peppe' in Reibung„Und er war einer der berühmtesten Sportwagenfahrer seiner Zeit. Heute ist sehr wenig über Giuseppe Ruggiero e seine Erinnerung es wird nur von eifersüchtig bewacht Tochter und von den wenigen noch lebenden Freunden, die ihn in der Blütezeit kannten. Es ist ein schrecklicher Spott für die Geschichte der Figur, die sogar definiert wurde "der größte neapolitanische Fahrer aller Zeiten„Aus dem Cronosport-Magazin.

Er war ein brillanter Sohn von Calvizzano und wurde einer der Pioniere des italienischen Motorsports, als die Rennen stattfanden Stadtrundfahrten (und Neapel hatte seine in Posillipo!) zwischen holprigem Asphalt, inakzeptablen Sicherheitsstandards durch jeden modernen Standard e handgefertigte Autos, so schön wie gefährlich und unbezwingbar, was riskiert Feuer fangen beim ersten Unfall.

Die Pioniere des Motorsports waren oft leidenschaftliche und skrupellose Männer, immer auf der Suche extreme Emotionen, Herunterschalten e brennende Beschleunigungen, die das Publikum entzündeten, immer eingruppiert gefährlichere Kurven in einer sadistischen Erwartung des Nächsten Unfall.

Joseph war einfach so: düster, lustig, rücksichtslos. Liebte den Nervenkitzel von a überholen und wechselten sich mit hervorragender Technik ab Qual der Kupplungen gerade wegen seiner übermäßig fröhliches Fahren. Daher seine Spitzname. Er fand sich im Wettbewerb 1950er gegen die Götter des italienischen Automobils, von Tazio Nuvolari bis Alberto Ascari, ohne einen anderen Neapolitaner zu vergessen, Giovanni Rocco.

Wenn Mantua jedoch ein Tempel ist, der seinem legendären Piloten gewidmet ist, und Mailand immer den Champion Ascari (der seine neueste Trophäe in Neapel gewonnen hat), Von Ruggiero hingegen hat in seinem Calvizzano nicht einmal einen kleinen Teller.
Ein etwas besseres Schicksal ereilte stattdessen eine liebe Freundin von ihr, die Neapolitanerin Maria Teresa De Filippis, die erste Frau, die in der Formel 1 antritt.

Giuseppe Ruggiero, „der größte neapolitanische Fahrer aller Zeiten“. Ein heute vergessenes Talent
Giuseppe Ruggiero und Maria Teresa De Filippis auf der Urania 750

Zusammen mit Motoren geboren

Man kann sagen, dass Giuseppe Ruggiero zusammen geboren wurde zur Leidenschaft für das Auto in Italien. Es war der 1913 und aus den vier Rädern war nun etwas mehr als geworden ein Spielzeug für die Reichen und bahnten sich langsam ihren Weg dazwischen die wohlhabenderen Schichten wer konnte sich schon ein fahrzeug leisten schnelle Bewegungen.
Ruggiero war ein Sohn einer alten Familie aus Calvizzano, eine Stadt in der neapolitanischen Provinz zwischen Giugliano, Mugnano und Qualiano. Rund um Neapel bestand das Leben hauptsächlich aus Landwirtschaft, Brot und Gebete.
Für die Ärmsten war der einzige Weg Seminar: Nur so konnten wir solche großartigen Gehirne kennenlernen Gennaro Aspreno Rocco Und San Gaetano Errico. Für wohlhabendere Familien wie i Ruggiero, die häufigste Route war stattdessen die der Gesetz, zwischen Notaren, Anwälten und der Justiz.
Aber der gute Peppe wollte von der Kirche und dem Gesetz nichts wissen: seine Leidenschaft war die Mechanik. Und sein ganzes Leben verbrachte er a studieren Sie die Motoren, um an ihnen arbeiten und sie dann fahren zu können.

Giuseppe Ruggiero, „der größte neapolitanische Fahrer aller Zeiten“. Ein heute vergessenes Talent
Foto von Calvizzano-Web

Giuseppe Ruggiero und eine Leidenschaft für die Reichen

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann Ruggieros Karriere, auch dank ihm der Boom des Automobils. Die Rennen in den 1950er Jahren blieb Dinge für reiche Leute oder Gönner. Wer lief, wurde gerufen "bewusstlos"Oder" verrückt "aus der Familie: Jeder Fahrer wusste, dass er jeden Moment werden könnte lebenslang behindert oder tot: es gab keine Anzüge, Schutzvorrichtungen oder Sicherheitssysteme. Wir sind mit einem gereist Hemd, Handschuhe, Helm und Brille. Und ich Barpreise das waren sie wirklich miserabel!
Die Rassen von Gran Turismo Sie waren jedoch eine Gelegenheit dazu Gruppe: Kollegen und Gegner versammelten sich vor und nach den Wettkämpfen und schlossen Freundschaften, die alle Regionen Italiens verbanden. Häufig Wir haben uns gegenseitig in ihren eigenen Häusern beherbergt oder Sie übernachteten anlässlich des Auto- und Moto-Clubs Auswärtsspiele. Und es war unvermeidlich Abends in der Taverne zwischen Freunde aller Ställe: Es war fast ein Vergehen, sich nach dem Rennen nach Hause zurückzuziehen.

Rennwagen waren meistens Modelle, die auf handwerkliche Weise von Technikern und Enthusiasten gebaut wurden, von Abarth bis Zagato, beginnend mit Nutzfahrzeugen. Ein bisschen wie heute passiert mit der Leidenschaft von manipulierte Autos in England und Deutschland.
Ruggiero begann damit, im Wettbewerb anzutreten Tausend Meilen ab 1940 mit aAlfa Romeo 3200 von 1939, Maschine das 8 Jahre weiter verwendet mit Glück. Eine Ewigkeit, wenn man es mit dem Auge der Neuzeit betrachtet.

Nach dem der Waffenstillstand startete seine Karriere in der "Posillipo-Becher", ein Rennen von Mergellina nach Bagnoli durch die kurvenreiche Straße von Koroglio. Dort er gewann zweifellos mit diesem Auto überlebte auch den Krieg. Von dort weiter a Reihe regionaler Trophäen zwischen Kampanien, Toskana und Apulien. Zumindest bis er mit Tazio Nuvolari antrat Bari, wo er Fünfter wurde.

Giuseppe Ruggiero und Maria Teresa De Filippis
Giuseppe Ruggiero am Steuer und Maria Teresa De Filippis als Beifahrerin. Das Auto „Urania“ wurde aus dem Fahrgestell eines Fiat Topolino mit dem darauf montierten Motor eines BMW-Motorrads gebaut: Viele beschwerten sich, dass es als „nicht konkurrenzfähig“ definiert wurde. Es wurde in Teramo von Bernardo Taraschi gebaut.

Freundschaft mit der ersten Pilotin

Es war in Neapel, in den zahlreichen Amateurwettbewerbe, Wer wusste Maria Teresa De Filippis, jünger als 14 Jahre. Sie war eine junge Adlige mit einer überwältigenden Persönlichkeit, die, die gesamte Familiengeschichte leugnend, Er gab den größten Teil seines Vermögens für Autos und Benzin aus. Es hatte nur ein Ziel: die Sieg. Und er tat es Kauf eines Gebrauchtwagens, ein Maserati A6GCS, das ein betrachtetes Auto war unschlagbar. Und selbst als sie alt wurde, blieb sie immer noch wettbewerbsfähig sogar gegen viel stärkere und edlere Autos.

Giuseppe Ruggiero und Maria Teresa De Filippis, vielleicht auch dank der Gemeinden rebellische Herkunft, sie drückten einen enge Freundschaft und sie fuhren zusammen in vielen italienischen Grand Prix, von der Targa Florio in Sizilien (die mit einem schlechten endete Unfall und einem gebrochenen Arm) zu den Runden der Dolomiten: er war der Beifahrer, sie die Fahrerin. Und umgekehrt.
Auch dies war eine seltsame Tatsache: in einer Sportart, die vielleicht noch männlicher dominiert ist als Fußball, Rennen gegen eine Frau brachte andere Konkurrenten in Verlegenheit, Angst vor Würde verlieren im Falle einer Niederlage. Peppe entschied sich stattdessen sogar dafür tut sich mit seinem Landsmann zusammen.
Vielleicht ist es kein Zufall, dass sie genau in jenen Jahren auch ihren Anfang nahm das erste italienische Frauenfußballturnier in Neapel.

Giuseppe Ruggiero, „der größte neapolitanische Fahrer aller Zeiten“. Ein heute vergessenes Talent
Foto entnommen aus Calvizzano-Web

Die neuste Trophäe

In den 1970er Jahren zog er sich vom Wettbewerb zurück, wenn der Körper eines Fünfzigjährigen keine Reflexe mehr garantiert und richtige Reaktivität das zu tun Freigabe der Reibung was ihn im Rennen um berühmt gemacht hatte Show das gab und die Gruben für die verbrannte Scheiben. Und dann war da noch die Ehefrau, die bei jedem Rennen zitterte, sich ihren Mann in einem Krankenwagen vorzustellen, was leider in Kalabrien mit einem passierte Unfall das die Lunge stark geschädigt.
Peppe 'a Kupplung starb 1981 im Alter von 68 Jahren und hinterließ eine sehr junge Tochter und eine spätere Ehefrau in ihrem Land als Dichterin bekannt.

Seine Beerdigung war die letzte Trophäe einer Karriere ohne Weltmeisterschaften und reichhaltige Message Boards, aber voll Leidenschaft und Freundschaften in einem Sport, der damals bei reichen Leuten und Nervenkitzel-Suchenden beliebt war.
Ganz Calvizzano drängte sich in die Kirche, um den Piloten zu begrüßen. Sie fanden einen Platz in der Beerdigung sein auch Freunde auf der Schaltung bekannt, die Gegner und der ex Gefährten aus allen Regionen Italiens.
Heute ist die Frau 91 Jahre alt und die Tochter lebt nicht mehr in Italien: Sie hat von ihrem Vater geerbt Liebe für Autos und Temperament düster und fröhlich. Allerdings versprach er es seiner Mutter Beginnen Sie keine Karriere als Pilotsonst wäre die arme Dame wirklich an gebrochenem Herzen gestorben! Vermutlich nur deshalb ist heute von einer anderen keine Rede mehr Meister von Calvizzano. Eine Stadt, die heute in Gefahr ist vergessen die Abenteuer von Giuseppe Ruggiero.


Wir müssen uns bedanken Leila Ruggiero Und Domenico Rosiello, Autor von Calvizzano-Web, wenn die Erinnerung an Giuseppe Ruggiero noch lebendig ist. Es verdient, auf einer Tafel erwähnt zu werden.

- Federico Quagliuolo

Unterstützen Sie auch Storie di Napoli: Unsere Forschung geht nur dank Spendern weiter!

Verweise:
Interview mit Maria Teresa De Filippis
https://www.historicautopro.com/1952-monaci-8c-bimotore-zagato
Interview mit Leila Ruggiero

Werden Sie Unterstützer!

Mit einem kleinen Beitrag halten Sie die größte kulturelle Verbreitungsstätte Kampaniens am Leben! Viele Vorteile für Sie

Error: NOTIZ: Sie können den Inhalt nicht kopieren!