El Francesco I, el primer crucero del mundo

De Francesco Li Volti

Entre los varios registros de Nápoles hay uno muy particular, a saber, la invención del concepto de crucero gracias a Barco de vapor napolitano Francesco I de 1833.

Un poco de historia

Durante milenios, los barcos se han utilizado únicamente para el uso de transporte de mercancías, ejércitos o aventureros dispuestos a abordar un barco para llegar a un destino lejano. Luego, en 1818, llegó el Fernando I, el primer barco de vapor en Italia, y los puertos de Europa se llenaron de barcos humeantes. Ferdinando I zarpó de Nápoles el 27 de septiembre de ese mismo año, entregando a la capital de Campania y a la familia Borbón una serie de actas marítimas no indiferentes (imposible no mencionar la primer codigo maritimo del mundo).

Los barcos se habían vuelto más rápidos y fiables: de Castellammare de Stabia Salieron barcos que podían alcanzar los 120 caballos de fuerza, frente a los 80 de los franceses y los 25 de los piamonteses. Barcos fuertes y robustos, pero aún demasiado rudimentarios en comparación con los modernos. Precisamente por eso, trajo un soplo de modernidad el vapor Francesco I, querido por el rey Fernando II.

El vapor Francesco I, el primer crucero

En 1831 se ordenó la construcción de un gran barco de vapor en los astilleros de Castellammare di Stabia, con dos ruedas laterales de madera, como los barcos que remontaban los grandes ríos americanos y sin hélice (invención atribuida a mediados del siglo XIX). salida de palermo, luego las escalas en Civitavecchia, Livorno Y Génova y finalmente Marsella. Se suponía que este sería el viaje inicial del Francesco I. Pero dos años después, el proyecto se transformó por completo. El Francis I se convertiría en el primer crucero de lujo con fines turísticos. Se lanzó una gran campaña publicitaria para patrocinar la partida. Los carteles y artículos periodísticos estaban a la orden del día. Los costados de los trenes también se utilizaron para anunciar el evento (otro récord napolitano). Los primeros boletos fueron comprados por muchos nobles napolitanos pero también por algunos extranjeros.

De las fuentes podemos saber que también estaban a bordo del Francesco I trece ingleses, doce franceses, tres rusos, tres españoles, dos prusianos, dos bávaros, dos holandeses, un húngaro, un suizo, un sueco, un griego. Cabe señalar que los primeros "turistas" extranjeros procedían de toda Europa precisamente por las excelentes relaciones que la familia borbónica mantenía con otros estados. Quién sabe qué emociones sintieron y qué extraño debe haber sido para todos los invitados estar allí en un crucero.

El Francesco I, el primer crucero del mundo
El barco de vapor Francesco I

El viaje de Francisco I

Por lo tanto, la 16 de abril de 1833 el rey Fernando II y su esposa zarparon a bordo del Francesco I desde el puerto de Nápoles en compañía de nobles y curiosos de todo el mundo. En un mes y medio de viaje hubo varias paradas antes de llegar a la moderna Estambul, la antigua Constantinopla: en Sicilia en Taormina, Syracuse y Catania, luego a Malta, Atenas, Patras, Corfú, Delphi, Zakynthos y Smyrna. Todas ciudades históricas y fascinantes y con muchos atractivos: un recorrido respetable, digno precursor de los cruceros modernos.
En total, los viajes de ida y vuelta duraron un total de tres meses. Tres meses en los que no hubo lugar para el aburrimiento, dados los viajes organizados en los prestigiosos lugares elegidos para atracar temporalmente el Francesco I, y las fiestas, bailes y juegos con los que se entretuvieron los ilustres invitados a bordo del barco, durante la travesía. .

Llegó a Constantinopla, se dice que Sultán Mahmud II asomó desde sus habitaciones y, observando a lo lejos el vapor con binoculares, quedó encantado con Francesco I. A su regreso a Nápoles, el 9 de agosto de 1833, después de 112 días de navegación, uno de los huéspedes del barco, elarquitecto francés Marchebeus escribió en su diario: "En resumen, el primer crucero turístico que se realizó, dada la época en que se realizó, por las personas que participaron en él, por el programa-itinerario, por el brillante entretenimiento que lo acompañó, a pesar de algunos inconvenientes, puede muy bien ser dicho: no mejora hoy".

Tras este primer crucero y la apertura al público de excavaciones de pompeya y de Herculano, se abrieron las primeras agencias de turismo en el Reino de las Dos Sicilias: Nápoles y París fueron las ciudades con mayor afluencia turística entre los siglos XVIII y XIX: en 1838 solo se acabaron los hoteles de primera categoría 8500 nombres de visitantes

Posteriormente, el Francesco I se utilizó para los trayectos de Nápoles a Palermo, consiguiendo coincidir con el horario actual. De hecho, la primera vez que el El rey Fernando II y su esposa María Cristina de Saboya desembarcan en Palermo, los trabajadores todavía estaban preparando el puerto siciliano para el evento, ya que se esperaba la llegada unas horas más tarde.

Las primeras compañías de cruceros en Italia se establecieron en la década de 1950 con la fundación de la costa crociere. Más de 100 años después del primer viaje desde Nápoles.

Bibliografía

La industria naval de Fernando II de Borbón Nápoles, Antonio Formicola, Claudio Romano, Fiorentino 1990.

El Reino de Nápoles en tiempos de Carlos de Borbón, Michelangelo Schipa, Nápoles, Luigi Pierro e hijo imprenta, 1904.

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