Las galerías de Nápoles, una historia que conecta a los romanos con la circunvalación

De leonardo quagliuolo

Los túneles aliviaban el esfuerzo de cruzar largas rutas montañosas a los habitantes de Nápoles desde los tiempos de la romanos. Hay muchos en la ciudad, averigüemos su historia.

Gallerie crypta neapolitana
Cripta Napolitana, una de las galerías más antiguas de la ciudad

Cripta napolitana

La galería más antigua de Nápoles es la "cripta napolitana", adyacente a la siguiente "Galleria Laziale", entre Fuorigrotta y Mergellina. También conocido como "Vieja cueva" o "Cueva de Posillipo", Sus orígenes se remontan alrededor del siglo I aC y también fue el más utilizado: cerca de 1800 años de negocio!

parece que fue muy bajo y estrecho, pero, desde la construcción, muy útil para el paso rápido de la costa a la zona llana de Flégreos. El nombre "cripta napolitana”Se le habría asignado después de una restauración impresionante, en el momento imperial, por el arquitecto Lucio Acuto Cocceio, a quien debemos el trazado de varias calles de los alrededores, así como de otro conocido túnel de Nápoles. Gracias a esta intervención ha tomado las características que todavía se pueden encontrar hoy en día: la longitud supera los 700 metros, el ancho varía entre 4 y 6 metros. El parque con la tumba del poeta corresponde a la salida del lado de Posillipo Virgilio y, desde 1939, también la de Giacomo Leopardi.

La primera gran intervención sobre la estructura posterior a la romana fue a instancias de Alfonso V de Aragón, lo que hizo que el nivel de la calzada del túnel se adaptara al de las carreteras exteriores. Para las siguientes obras, se esperaba alrededor de un siglo: Don Pedro de Toledo, en su gran proyecto de repavimentación de las calles de la ciudad, mandó trazar un nuevo pavimento también en el túnel.

PARA Carlos III se debe una nueva restauración, mientras que la primera iluminación completa de la estructura se debe al dominio napoleónico, con lainstalación de focos a lo largo de todo el recorrido.

La forma original se ha perdido casi por completo., sin embargo en su interior es posible encontrar diseños medievales. Parece que, a lo largo de la historia, ha sido lugar de reunión de ceremonias paganas.

De esta "cueva" el distrito de Fuorigrotta e a través de Piedigrotta tomaron su nombre.

Grotta di Seiano
cueva de seiano

cueva de seiano

Esta denominación fue asumida solo después de eso. Seiano, prefecto del emperador Tiberio, ordenó la renovación completa del túnel construido inicialmente de la manera análoga a la cripta napolitana, siempre del mismo arquitecto, Lucio Cocceio. Tiene una longitud de unos 770 m, con altura y anchura variable, caracterizada por un sistema de arcos, similar al de la galería anterior. Conecta el área de Bagnollos con eso de Gaiola.

Caído en desuso con el tiempo, fue redescubierto en 1841, durante las obras de la carretera. Fernando II quedó tan impresionado que ordenó que fuera reutilizable lo antes posible. Ella volvería a caer en un estado de abandono después de segunda Guerra Mundial.

“Cueva Nueva” o Galería de Cuatro Días

Galleria 1884
Una foto antigua de la Galleria 1884.

Construido entre 1882 y 1884, siguiendo las nuevas necesidades viarias de la ciudad y en pleno periodo de Renovación. Llamar "Galería 1884“, Desde el momento de su construcción, por primera vez en siglos, la Cripta paralela de origen romano cayó en desuso, dada la mayor practicidad y amplitud de la nueva galería.

En 1936 pasó a llamarse "Galleria IX Maggio", con motivo de las últimas conquistas coloniales. Entre 1939 y 1940 se realizaron importantes obras de ensanchamiento del pasaje, que lo llevaron al estado que aún hoy podemos observar.

A partir del 6 de julio de 1945, pasó a llamarse de nuevo en Galería de cuatro días.

La galería estaba flanqueada por dos ascensores, que ya no existen, que permitían el ascenso peatonal a via Villanova, un antiguo pueblo de Posillipo, ahora incorporado a via Mazoni.

Galería de la victoria

Galleria Vittoria
Galleria Vittoria en construcción, lado Via Morelli

Con unos 600 metros de largo, unos 36 m de ancho y 22 m de alto, esta imponente estructura con el nombre conmemorando el Gran Guerra fue construido en 1925, por el Alto Comisionado Michele Castelli, designado por el gobierno de Mussolini para administrar la ciudad, con poderes especiales, para poder encargar rápidamente muchas obras públicas.

Este fue uno de los primeros proyectos que solicitó: un gran túnel que conecta el distrito de San Ferdinando con Chiaia, adyacente a la amplia carretera que bordea el puerto y algunos de los edificios monumentales más emblemáticos de Nápoles: el Castillo Nuevo y el Palacio Real.

Para su construcción, el antiguo arsenal borbónico fue demolido, se derribaron las murallas que rodeaban el castillo (cuyos basamentos aún son parcialmente visibles en la estación de metro de Municipio) y también se desmantelaron algunas torres vigías del siglo XVII. En buena parte de su recorrido transcurre bajo el Monte Equia.

Ahí demolición de lo "viejo y ruinoso" para dar paso a lo nuevo fue una de las principales prerrogativas de las grandes obras públicas fascistas. Además, paralelamente a las obras de la galería, también se modificó y amplió la calle suprayacente. Cesario Cónsul, que todavía hoy tiene unos pequeños jardines laterales con una estatua del emperador Octavio mirando hacia el mar.

El proyecto se completó definitivamente en 1933 y la estructura todavía está en funcionamiento.

Galería del Lacio

Galleria laziale
Galería Lazio en 1927

El segundo túnel que conduce a Fuorigrotta, paralelo tanto a la Cripta como a la Galería Quattro Giornate, así como de construcción posterior: las obras comenzaron en 1924, a pesar de que había un proyecto para construir este túnel ya en el siglo principios de 1900. Fue inaugurado en 1925.

Conecta la piazza Sannazaro con la via Caio Duilio, entonces recientemente trazada, pasando por la colina Posillipo.

El nombre, que aún hoy se mantiene, es el de la empresa que se encargó de la realización del proyecto, la "Constructora Lazio".

galería borbónica

Galleria borbonica
galería borbónica

Entre las galerías de Nápoles, esta es quizás la más particular: la construcción se inició por voluntad de Fernando II, entre 1853 y 1855, para tener una forma segura y secreta de refugiarse en caso de rebeliones y también para permitir la sus soldados para moverse con rapidez para cada necesidad, después de estar marcados por los hechos de 1848. Se trata de un conjunto de túneles de varias alturas y longitudes, con diferentes accesos, tres de los cuales son hoy practicables.

Algunos de los túneles utilizados son antiguas canteras de toba, excavadas a lo largo de los siglos en el subsuelo de Nápoles para tomar bloques para construir edificios en la superficie.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el túnel se utilizó como refugio antibombas y más tarde como depósito de contrabandistas. Tras un tiempo de uso como depósito judicial, se ha convertido en un camino de acceso público, que se cruza con un conocido garaje de chíaia y con otro túnel, excavado debajo plaza del plebiscito, que se suponía que era una línea subterránea, lamentablemente nunca se construyó.

Curiosidad: en el interior, entre los diversos hallazgos, se encontró una bomba, sin explotar por el ataque aéreo de 1918 y también lo que queda del imponente monumento funerario dedicado a Aurelio Padovani, que se creía que había desaparecido en el aire, a pesar de su gran tamaño.

Galerías de la A56

La circunvalación de Nápoles es un amplio trazado de carreteras, de unos 20 km de longitud, construido entre 1972 y 1992, que cuenta con varios túneles excavados en las colinas, algunos de los cuales, como el de Capodimonte y en parte la de Vomero/Arenella, son adaptaciones de túneles naturales.

¡Haz clic en el mapa para conocer su ubicación!

Le gallerie di Napoli, una storia che collega i Romani alla Tangenziale

-Leonardo Quagliuolo

Para saber mas:

Centro de Museos de Campania

HACER

Región de Campania

Galería Borbón

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