Giuseppe Ruggiero, “el mejor piloto napolitano de todos los tiempos”. Un talento hoy olvidado

De Federico Quagliuolo

Fue apodado "Pepe' en fricción”Y fue uno de los más famosos conductores de autos deportivos de sus tiempos Hoy se sabe muy poco sobre Giuseppe Ruggiero e su memoria está celosamente custodiado sólo por hija y de los pocos amigos aún vivos que lo conocieron en el apogeo. Es un terrible burla por la historia del personaje que incluso se definió"el mejor piloto napolitano de todos los tiempos”De la revista Cronosport.

Fue un hijo brillante de Calvizzano y se convirtió en uno de los pioneros del automovilismo italiano, cuando las carreras se disputaban circuitos de la ciudad (¡y Nápoles tuvo la suya en Posillipo!) entre asfalto lleno de baches, estándares de seguridad inaceptables para cualquier estándar moderno e coches hechos a mano, tan hermoso como peligroso e indomable, que arriesgó incendiarse en el primer accidente.

Los pioneros del automovilismo fueron a menudo hombres apasionados y sin escrúpulos, siempre buscando emociones extremas, cambios descendentes e ardientes aceleraciones que enardecieron al público, siempre agrupados en curvas mas peligrosas en una expectativa sádica del próximo accidente.

José era así: arenoso, divertido, imprudente. Me encantó la emoción de un adelantamiento y se turnaba con excelente técnica, haciendo tormento de garras precisamente por su conducción excesivamente alegre. De ahí su apodo. Se encontró compitiendo en el 1950 contra los dioses del automovilismo italiano, de Tazio Nuvolari a Alberto Ascari, sin olvidar otra napolitana, Juan Rocco.

Sin embargo, si Mantua es un templo dedicado a su mítico piloto y Milán siempre luce al mismísimo campeón Ascari (quien ganó su último trofeo en Nápoles), De Ruggiero en cambio, no hay ni un plato pequeño en su Calvizzano.
En cambio, un destino ligeramente mejor le sucedió a un querido amigo suyo, la napolitana Maria Teresa De Filippis, la primera mujer en competir en la Fórmula Uno.

Giuseppe Ruggiero, "el mejor piloto napolitano de todos los tiempos". Un talento hoy olvidado
Giuseppe Ruggiero y María Teresa De Filippis sobre el Urania 750

Nacido junto con los motores

Se puede decir que Giuseppe Ruggiero nació juntos a la pasión por el automóvil en Italia. Era el 1913 y las cuatro ruedas se habían convertido ahora en algo más que un juguete para los ricos y lentamente se abrieron paso entre las clases mas ricas ¿Quién podría permitirse un vehículo para el movimientos rápidos.
Ruggiero era un hijo de una antigua familia de Calvizzano, un pueblo de la provincia napolitana encajado entre Giugliano, Mugnano y Qualiano. Alrededor de Nápoles, la vida se componía principalmente de agricultura, pan y oraciones.
Para los más pobres el único camino era el seminario: esta era la única forma en que podíamos conocer cerebros magníficos como el de Gennaro Aspreno Rocco Y San Gaetano Errico. Para familias más ricas como yo Ruggiero, la ruta más común fue en cambio la del Ley, entre notarios, abogados y el poder judicial.
Pero el buen Pepe no quiso saber nada de la iglesia y la ley: su pasión era la mecánica. Y toda su vida pasó un estudiar los motores para poder trabajar en ellos y luego conducirlos.

Giuseppe Ruggiero, "el mejor piloto napolitano de todos los tiempos". Un talento hoy olvidado
Fotografía por Calvizzano Web

Giuseppe Ruggiero y la pasión por los ricos

Fue después de la Segunda Guerra Mundial que la carrera de Ruggiero despegó, también gracias a ella el auge del automóvil. los compitió en la década de 1950 se mantuvo cosas para ricos o mecenas. Quien corría se llamaba "inconsciente"O" loco "de la familia: todo conductor sabía que en cualquier momento podía convertirse incapacitado de por vida o muerto: no había trajes, protecciones ni sistemas de seguridad. viajamos con uno camiseta, guantes, casco y gafas. Y yo premios en efectivo realmente eran miserable!
las carreras de gran Turismo sin embargo, fueron una oportunidad para fiesta: colegas y oponentes se reunieron antes y después de las competencias, haciendo amigos que conectaron todas las regiones de Italia. A menudo nos hospedábamos en sus propias casas o te alojaste en el Auto y Moto Club con motivo de partidos fuera de casa. Y era inevitable la noche en la taberna Entre amigos de todos los establos: fue casi una ofensa retirarse a casa después de la carrera.

Los coches de carreras eran en su mayoría maquetas construidas de forma artesanal por técnicos y aficionados, de Abarth a Zagato, empezando por los coches comerciales. Un poco como hoy sucede con la pasión de coches amañados en Inglaterra y Alemania.
Ruggiero comenzó así a competir en el mil millas de 1940 con unAlfa Romeo 3200 de 1939, máquina que siguió usando durante 8 años con buenas fortunas. Una eternidad, si se mira con ojos de época moderna.

Después el armisticio reinició su carrera en el "Copa Posillipo", una carrera de Mergellina a Bagnoli pasando por la sinuosa carretera de coroglio. Ahí ganó sin dudarlo con ese coche también sobrevivió a la guerra. A partir de ahí, continuó un fila de trofeos regionales, entre Campania, Toscana y Puglia. Al menos hasta que compitió con Tazio Nuvolari un Bari, donde terminó quinto.

Giuseppe Ruggiero y María Teresa De Filippis
Giuseppe Ruggiero al volante y Maria Teresa De Filippis como copiloto. El coche “Urania” se fabricó a partir del chasis de un Fiat Topolino con el motor de una motocicleta BMW montado sobre él: muchos se quejaron de que se definía como “inigualable”. Fue construido en Teramo por Bernardo Taraschi.

Amistad con la primera mujer piloto

Fue en Nápoles, en los numerosos competiciones de aficionados, quien sabe María Teresa De Filippis, menores de 14 años. Era una joven noble de personalidad arrolladora que, negando toda la historia familiar, gastó la mayor parte de su fortuna en automóviles y gasolina. Tenía un único objetivo: la victoria. Y él hizo comprar un auto usado, una Maserati A6GCS, que era un coche considerado imbatible. E incluso cuando envejeció, todavía se quedó competitivo incluso contra coches mucho más potentes y nobles.

Giuseppe Ruggiero y Maria Teresa De Filippis, quizás también gracias a los municipios orígenes rebeldes, apretaron uno estrecha amistad y corrieron juntos en muchos Grandes Premios de Italia, desde la Targa Florio en Sicilia (que terminó con una mala accidente y un brazo roto) a los circuitos de los Dolomitas: él era el copiloto, ella la conductora. Y viceversa.
Esto también fue un hecho extraño: en un deporte quizás aún más dominado por hombres que el fútbol, competir contra una mujer avergonzó a otros competidores, temeroso de perder la dignidad en caso de derrota. Peppe incluso decidió en su lugar formar equipo con su compatriota.
Quizá no sea casualidad que, precisamente en esos años, también se iniciara el primer torneo de fútbol femenino italiano en Nápoles.

Giuseppe Ruggiero, "el mejor piloto napolitano de todos los tiempos". Un talento hoy olvidado
Fotografía tomada de Calvizzano Web

El último trofeo

Se retiró de la competición en la década de 1970., cuando el cuerpo de un cincuentón ya no garantiza reflejos y reactividad correcta Para hacer eso liberación de fricción que lo había hecho famoso en la carrera por ello show que dio y los hoyos para el discos quemados. Y luego estaba el esposa, que en cada carrera temblaba al imaginar a su marido en una ambulancia, lo que lamentablemente sucedió en Calabria, con un accidente ese gravemente comprometidos los pulmones.
Peppe 'un embrague murió en 1981 a los 68 años, dejando atrás una hija muy joven y una esposa que, más tarde, se convertiría en conocida en su país como poeta.

su funeral fue el ultimo trofeo de una carrera sin campeonatos mundiales y tableros de mensajes ricos, pero lleno de pasión y amistades en un deporte que en ese momento era popular entre la gente rica y los buscadores de emociones fuertes.
Todo Calvizzano abarrotó la iglesia para saludar al piloto. Encontraron un lugar en el funeral el suyo también amigos conocido en el circuito, el oponentes y el ex compañeros procedentes de todas las regiones de Italia.
Hoy la esposa tiene 91 años y la hija ya no vive en Italia: heredó de su padre amor por los autos y temperamento arenoso y alegre. Sin embargo, le prometió a su madre no empieces una carrera como pilotode lo contrario, ¡la pobre dama realmente habría muerto con el corazón roto! Probablemente solo por esta razón hoy no se menciona otro campeón de Calvizzano. Una ciudad que hoy corre peligro de olvidar las aventuras de Giuseppe Ruggiero.


tenemos que agradecer Leila Ruggiero Y Domenico Rosiello, autor de Calvizzano Web, si el recuerdo de Giuseppe Ruggiero sigue vivo. Merece ser mencionado en una placa.

-Federico Quagliuolo

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Referencias:
Entrevista a María Teresa De Filippis
https://www.historicautopro.com/1952-monaci-8c-bimotore-zagato
Entrevista a Leila Ruggiero

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