La estación de Piazza Leopardi en Fuorigrotta: un lugar que no existe

De Federico Quagliuolo

Seamos realistas: cuando la línea 2 se detiene en la estación de Piazza Leopardi, en realidad no hay cuadrado. Estamos ante la enorme y majestuosa recta de Viale Julio Cesare y la única plaza se encuentra un poco más adelante, cerca del iglesia de San Vitale.

En realidad la estación se llama así porque, cuando se construyó, realmente había una plaza en lugar de la calle. Y estaba el tumba de Giacomo Leopardi.

Para entender este misterio tenemos que remontarnos a los años 30, en plena construcción de la Mostra d'Oltremare.

Piazza Leopardi años y #039; 20
Plaza Leopardi 1920
La estación de Piazza Leopardi en Fuorigrotta: un lugar que no existe

Estación de Piazza Leopardi: una parada en la Direttissima

Hasta hace cien años, la única forma de llegar a Fuorigrotta era un tunel romano construido en la época imperial: el Cripta napolitana, uno de los muchos legados increíbles de los antiguos. Con la evolución de la ciudad en hacia el oeste, sin embargo, la hermosa obra romana ya no era suficiente para administrar el tráfico entre la ciudad y Fuorigrotta, que era un pueblo en lenta expansión.

Y luego el gobierno italiano, después de haber completado la Rehabilitación del centro histórico, comenzó a imaginar una serie de infraestructuras para mejorar la movilidad napolitana: entre estos había una red de subterráneos: Se suponía que Nápoles tendría el primer metro en Italia en 1913 en la Piazza del Plebiscito, pero terminó con una nada hecho. La construcción de la Directo Roma-Nápoles, que se inició en 1906 para vincular plaza garibaldi directamente con Roma. Sin embargo, las obras terminaron solo durante el fascismo, con la inauguración del tramo Pozzuoli-Piazza Garibaldi.

Detendremos nuestra historia de la historia de la Direttissima al 12 de mayo de 1927, cuando se inauguró el nuestro Estación de Piazza Leopardi y el término se trasladó a la actual estación de Via Gianturco.

Fuorigrotta en construcción
Fuorigrotta en construcción, principios de la década de 1940

Todo arrasado hasta el suelo

Fuorigrotta en ese momento era un pueblo tranquilo detrás de Piedigrotta y se desarrolló en torno a la actual Vía Vitale Agrillo. Pero en unos años los planes del gobierno fascista trastocó por completo la naturaleza del barrio: en los años 30 se iniciaron las obras construcción del nuevo barrio, con Viale Augusto y Viale Giulio Cesare que habría creado la nuevas arterias gigantes y majestuosas, en pleno estilo de la época. Como se puede ver en la foto, a la izquierda la iglesia de San Vitale fue arrasada y con ella la tumba de Leopardi fue trasladado, en 1939, al Parque Vergiliano.

En 1939, Piazza Leopardi dejó de existir., pero el metro siguió pasando por esa vía.

La parada de la línea Direttissima, a pesar de ello interrupción total del vecindario, no cambio su nombre, como si nada hubiera cambiado. Y hoy, que en lugar de una plaza al estilo del siglo XIX hay una avenida donde los coches zumban hacia Mergellina, la nueva Línea 2 sigue parando en un lugar que ya no existe.

-Federico Quagliuolo

La historia está dedicada a Marilena Taglialatela Scafati por su generosa donación. ¡Apoya las Historias de Nápoles también!
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