El puente de Via Stadera, la Direttissima y uno de los últimos hallazgos de la era fascista

De Chiara Sarracino

Perpetuamente cubierto con vallas publicitarias, andamios, etc.caracterizada por un aire cansado y ruinoso, el puente de Via Stadera es en realidad un hallazgo muy importante de laarquitectura de los veinte años.

La escritura todavía es visible hoy. "SALUDO AL DUCE", que es uno de los últimos testimonios sobrevivientes de la propaganda fascista en Nápoles.

Ponte di Via Stadera saludando al Duce
El puente de VIa Stadera con sus palabras "saludo al duce"

¿Para qué servía el puente Via Stadera?

Fue construido en 1927 para concluir la ruta del ferrocarril directo Roma-Formia-Nápoles. El proyecto de la línea férrea incluso comenzó en 1871, Cuándo Roma se convirtió en el capital recién nacido del Estado italiano y el ingeniero Cotrau fue comisionado, 10 años después, para la dibujar en papel el trazado de la línea a construir. tendremos que esperar otros 20 años para el inicio de la construcción y cuando el ferrocarril estaba finalmente a punto de ser completado en 1917, los sitios de construcción hacen ellos pararon debido a la grandes deudas contratos para el Gran Guerra, que distrajo las finanzas del estado de todos los proyectos considerados no esenciales.

En la época en que Via Stadera era poco más que un camino en el campo, con algunos edificios y algunos actividades productivas (como el fábrica de perfumes y jabones, bien conocido a principios de 1900).
Fue recién en 1922 que los Ferrocarriles del Estado financiaron la construcción de las últimas obras de la línea Direttissima, con el primer tramo Roma-Pozzuoli inaugurado en 1925 (¡incluso costó la destrucción de un teatro romano!).

El transeúnte que todavía vemos hoy, todavía utilizado por los trenes después de casi 100 años, era terminado en 1927, con una inauguración en gran pompa realizado el 28 de octubre, con el primer tren que completó el tramo Roma-Nápoles pasando por la estación de Casoria-Afragola y llegando a Nápoles Garibaldi Justo al otro lado de ese puente.

Vuelta a Italia bajo el puente de Via Stadera
Giro d'Italia bajo el puente de Via Stadera: parte de la escritura es visible

¿Y la inscripción fascista?

La escritura es probablemente datable en dos momentos históricos siguientes: cuando se hizo la gira por Italia en la década de 1930 o cuando, siempre en los mismos años, felectrificaste la carretera y añadiste iluminación, como cuenta la película "'o re' y Poggioreale“.

Lo cierto es que, neta de juicios históricos, nuestra historia local se reconstruye hasta en los pequeños detalles.

-Chiara Sarracino

Referencias:
Alfredo Buccaro, Giancarlo Alisio, Nápoles Millenovecento, Electa Editrice, Nápoles, 2004
Paolo Villani, Jerarcas y fascismo en Nápoles, Il Mulino, Nápoles, 2013
ferrocarriles estatales

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