Il Ponte sul Garigliano : quand l'ingéniosité bat l'opinion publique

De Roberta Montesano

pont sur le garigliano

le Ponte Real Ferdinando sur le Garigliano.

Fabriqué en 1832 était le premier pont suspendu de l'Italie. Habituellement, on parle de la façon dont le pont a été construit, à partir du projet final. Au lieu de cela, nous voulons aujourd'hui vous raconter comment est née la grande invention qui a fait de ce pont l'un des ponts les plus ingénieux de toute l'Europe.

Dans 1788 Roi Ferdinand Ier a commandé la conception d'un pont enjambant la Garigliano. Les propositions étaient innombrables : un pont à une seule arche du réalisateur M. Piscicelli, un pont qui prévoyait la déviation de la rivière et enfin un pont en arc en bois comme celui construit sur le Calore. Toutes les idées qui ont été abandonnées par manque d'argent. Un pont temporaire a donc été choisi, qui a malheureusement été détruit en raison de nombreuses inondations. C'est précisément pour ce dernier qu'il a également été proposé, d'innombrables fois, de créer un public, détournant les eaux du fleuve dans un nouveau lit. Mais le manque de fonds a également fait échouer ce dernier projet.

Ponte sul Garigliano disegni
Les dessins de l'ingénieur Giura

C'est ainsi que, se sentant inspiré par ces échecs continus, Carminantonio Lippi, Dans le 1820, publie ses mémoires proposant une solution à cette douloureuse traversée.

On arriva ainsi au pont suspendu, déjà proposé à Paris et à Londres, avec des chaînes de fer suspendues, qui représentait une utilisation révolutionnaire de ce matériau dont l'usage dans la construction était encore limité.

Le Pont sur le Garigliano est né

M. Lippi, un célèbre érudit, dans ses écrits suggère de l'appeler "Pont de la Constitution« Pour marquer l'ère de la régénération de l'ingéniosité italienne. Il a réussi à trouver la solution à la demande du roi Ferdinand Ier déjà là 1809, définissant son pont "léger, très solide, élégant et extrêmement économique". Dans 1817 a présenté le projet au Véritable Académie des Sciences, qui a cependant été largement critiqué. Mais il n'abandonna pas et répondit publiquement à toutes les accusations, même à celle dans laquelle les ingénieurs du corps des ponts et chaussées de Bourbon qualifiaient son idée de rétrograde, la supposant similaire aux ponts de singe des anciennes cultures de l'époque. chinois et de Inca.

Ses idées avant-gardistes n'ont pas été jetées au vent comme dans 1825 l'ingénieur Louis Jura, analysa cette idée fatidique du pont suspendu, se l'appropria et développa un projet. Projet qu'il a perfectionné jusqu'à 1828, suite à quelques voyages, et qu'il a commencé à construire pour le compte de François Ier de Bourbon.

Les travaux ont duré 5 années et le des reproches par d'autres pays européens qui, en plus de discréditer le pont, ont également discrédité l'ingéniosité napolitaine. Mais le souverain, maintenant FerdinandIInégligemment, il poursuivit les travaux et l'inauguration eut lieu en mai. La mauvaise réputation qui se forma autour de ce pont empêcha les gens de l'escalader, jusqu'à ce que le roi lui-même, armé de courage, se tienne au centre du pont, faisant signe à deux équipes de lanciers au trot et seize remorquages d'artillerie s'avancer.

Ponte Ferdinando sul Garigliano

Le pont des primates

Comme vous pouvez l'imaginer, le pont ne s'est pas effondré sous le poids du souverain et de ses soldats, mais s'est plutôt effondré sous le poids du déclenchement de Mines allemandes en 1943. Ce n'est qu'en 1998 qu'il a été reconstruit et ouvert au public en 2001 avec un nouvel enregistrement.
Le professeur Federico Mazzolani, en effet, explique qu'après la reconstruction le pont est également devenu le premier et le seul pont en aluminium jamais construit en Italie.
Ainsi, malgré l'âge avancé d'un ouvrage aussi important et délicat, le pont sur le Garigliano est devenu le fier porteur d'une primauté du passé et, à l'époque contemporaine, n'a cessé de émerveiller le monde.

Aujourd'hui, il peut être visité pendant les heures d'ouverture du voisin Zone archéologique de Minturnae.

-Roberta Montesano

Photo de Federico Quagliuolo

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