SA3 "Kammamuri", le sous-marin secret produit à Naples

De Federico Quagliuolo

Ce devait être le modèle phare de la flotte de la marine italienne. Produit total secret dans les chantiers du Silurificio di Baia, né des projets d'un des génies de l'ingénierie navale militaire : le sous-marin SA3 "Kammamuri" qui, si on le lit avec l'accent napolitain, nous fait découvrir son véritable âme napolitaine.

Ici, nous devons mourirC'était en fait son surnom traduit en italien. Tout le reste est entouré de mystère : si en fait les deux premiers prototypes du sous-marin sont connus, du troisième nous n'avons qu'une photo et très peu d'informations.

Course aux armements

C'était en 1942 lorsque le gouvernement italien, alors que la guerre déchirait toute l'Europe, alloua des fonds considérables à un projet super secret à construire dans les chantiers navals de Baia. Aujourd'hui encore, il s'avère classifié dans les documents d'archives du ministère de la Défense et toutes les informations ne peuvent être trouvées, paradoxalement, qu'à partir duArchives de la défense des États-Unis.

C'était à propos de un "sous-marin de poche", une belle façon d'appeler les sous-marins qui, compte tenu de la petite taille, ils sont capables de accueillir seulement 2-3 marins, ils voyagent avec un extrême rapidité et je suis mortel lors d'opérations d'assaut contre des navires ennemis. C'était un type de navire déjà présent dans les flottes les plus avancées d'Europe et l'Italie voulait se doter de un modèle si avant-gardiste avoir son mot à dire dans les mers de la Méditerranée.

En réalité le projet date de 1934 : Péricl Ferretti, l'un des plus grands concepteurs navals d'Europe qui il a enseigné l'ingénierie à l'Université de Naples, a en effet demandé au gouvernement un financement pour pouvoir réaliser des études et projets d'un "sous-marin d'assaut", c'est-à-dire un petit sous-marin, agile et rapide, capable de naviguer au-dessus et au-dessous de l'eau avec le même moteur. L'idée plaisait, mais en 1936 il a été décidé de reporter les travaux. Quatre ans plus tard, avec une guerre mondiale aux portes et avec Mussolini qui ne pouvait plus différer l'entrée de l'Italie dans le conflit, il devenait clair qu'il fallait reprendre le discours des armements marins dès que possible car L'Italie n'était absolument pas préparée.

Usine de torpilles Baia
L'usine de torpilles Baia

Sandokan et Yanez : les deux premiers prototypes

L'état-major a confié la tâche de Eugenio Minisini, l'amiral qui dirigeait le Silurificio di Baia, pour reprendre avec l'ingénieur Ferretvous l'étude et la mise en place du SA. Ce devait être un projet super secret qui, on l'espérait, pourrait être lancée d'ici 2 ans, peut-être même après la guerre, compte tenu de la vitesse de l'Allemagne à conquérir toute l'Europe.

Les deux premiers modèles expérimentaux ont été testés par les parties deÎlot de San Martino et même avant dans un lieu secret à Rome. Les ouvriers de Baia les appelaient en utilisant les noms des protagonistes des romans de Salgari: SA1 Sandokan et SA2 Yanez. La raison est à rechercher dans le fait que, précisément au moment du lancement, il se dépeuplait dans les cinémas le film consacré aux aventures du Tigre de Malaisie.

Les deux premiers sous-marins, cependant, ont fait l'objet de pannes continues. La petite taille, le besoin de contenir du poids jusqu'à un maximum de 13 tonnes et le se ruer qui a mis les dirigeants de Rome n'a pas ramé dans la bonne direction : alors que le Flottille X MAS, avec son "les cochons", Il a gagné la médaille d'or pour son actes de guerre audacieux et héroïque, à Rome il y avait clairement la nécessité d'avoir à doter l'armée d'outils beaucoup plus efficaces et modernes pour reprendre une guerre qui était maintenant sur le point d'être perdu par les forces de l'Axe.

C'est ainsi qu'à Baia il était prévu le troisième et dernier sous-marin.

Cochon X Mas
Un "Pig", une torpille pilotable devenue célèbre pour les exploits du X Mas

Kammamurì : un médium de science-fiction

Le génie du couple Ferretti-Minisini a complètement renversé cartes sur table : pour le SA3 c'était révolutionné le système de propulsion, un moteur diesel 2 temps unique a été spécialement conçu. Il a également été utilisé l'hélice motrice, et non propulsif : pour ainsi dire, l'hélice du moteur était placée dans le sens opposé, comme celle d'un avion. Le choix était vraiment impensable pour la logique d'ingénierie de l'époque.

Même le le carburant du sous-marin était très spécial : le professeur Ferretti a personnellement étudié un formule chimique avec oxygène et éthanol capable de pouvoir optimiser la puissance du moteur, se comporter correctement dans un environnement avec très haute pression comme le sous-marin et surtout de ne laissez pas de traînées ou de vapeurs qui pourrait détecter le véhicule. Là vitesse de ce sous-marin de poche était d'environ 20 nœuds, remarquable pour 1943, et pourrait rapporter deux torpilles de dernière génération. Selon les plans, le Kammamuri lui-même devait être lancé comme une torpille gigantesque d'un destroyer : à partir de là, rapidement, il devait courir sous l'eau et attaquer les navires ennemis.
Le sous-marin en avait aussi d'autres caractéristiques spéciales, sur lequel il y a beaucoup de doutes : selon certains rapports, en fait, il avait un système interne de production d'oxygène tel qu'il n'a jamais à émerger.

Le nom? Les spécialistes du chantier Baia l'ont choisi : Kammamur. Il reflétait bien l'état d'esprit des ouvriers, mêlé à l'inévitable Ironie napolitaine.

La puissance de guerre du SA3, cependant, n'était pas jamais mis au service de l'Italie. En fait, il est arrivé l'armistice du 8 septembre 1943 et le retraite des Allemands.

Récupération SA1 SA2 kammamuri
Les sous-marins SA1 et SA2 étant retirés par les Américains, parmi les décombres de la torpille détruite. Photographie des archives de la défense des États-Unis

Le Kammamuri disparaît

Américains, juste 4 jours après l'occupation de Naples, ils coururent occuper ce qui restait debout du Usine de torpilles Baia. Les Allemands en retraite l'avaient en effet miné Et bombardé, sans savoir qu'à l'intérieur se trouvaient des prototypes d'armes secrètes de la Marine. Ou peut-être savaient-ils et, pour cette raison même, ici le mystère s'ouvre.

Le fonctionnement de récupération était dirigé par l'un des poids lourds de l'armée étoilée : le colonel Donovan, fondateur de l'OSS (qui deviendra à l'avenir le CIA). Cela rend clair l'importance que les Américains ont donné à ces projets expérimentaux. Ensuite, le même expert militaire a obtenu le collaboration de l'amiral Minisini : il le fit escorter dans un villa à Capri avec la famille, lui garantissant protection. puis l'envoya aux États-Unis dès octobre 1943 avec Sandokan et Yanez. Le Kammamuri, en revanche, n'est pas connu dans les archives américaines et des chercheurs qui ont étudié l'histoire dans les archives, par le Dr. Enrico Cernuschi à l'architecte Franco Harrauer, ils n'ont pas trouvé de solution.

Il est venu à faire l'hypothèse même que le troisième sous-marin n'a jamais existé, mais il y a des photos le montrant dans l'usine de la baie un sous-marin à l'allure futuriste et insolite qui est sans doute le SA3 Kammamur. Les deux premiers prototypes ont plutôt été récupérés et amenés aux États-Unis et sont équipés de vaste documentation photographique qui, pour des raisons de droits d'auteur, ne peut pas être jointe à l'article.

Le reste est dans la légende de histoires d'espionnage militaires : nous sommes sûrs que c'est Espionnage japonais suivait secrètement les plans du chantier naval Baia, ainsi que je Allemands ils étaient presque certainement au courant.
Peut-être alors étaient-ils un projets à emporter lors de la destruction du Usine de torpilles? Ou ils sont perdu sous les mines nazies ?

Au lieu de cela, il y a ceux qui pensent que ce sont les américains qui ont fait disparaître le sous-marin et ses projets, pour les réutiliser secrètement : le problème est que il n'est même pas mentionné dans les inventaires des services secrets. Ou un officier italien, avant de tout remettre aux Américains, a détruit toutes les cartes.

La dernière hypothèse, non moins fascinante que les autres, est que le sous-marin, avec ses conceptions originales, a été coulé près de l'île Li Galli à Positano, alors qu'il a été déplacé en octobre 1943 dans un endroit caché. C'était bien un technologie trop avancée pouvoir le perdre ou le donner à de nouveaux alliés, prêts à se tailler la part du lion.

Ce qui est certain, c'est que, où qu'elle se trouve, cette histoire est certainement digne d'un film.

-Federico Quagliuolo

Les références:
Mise en page 3 (defense.it)
mas dans l'Encyclopédie Treccani
Le sous-marin Royal Sandokan (altomareblu.com)
Top Secret : sous-marins à Naples, sous-marin SA3 Kammamuri (altomareblu.com)

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