那不勒斯第一个意大利地铁站不存在

费德里科·夸廖洛

一个多世纪前在那不勒斯成立 意大利第一条地铁的开工.那是 1913 年和 全民投票广场 它配有一个巨大的天篷,君主可以坐在上面 维托里奥·埃马努埃莱三世,最近成为意大利国王。

该项目由一家法国公司以 巴黎地铁, 它是未来主义的,甚至在某些情况下 比现在的铁路好: 那不勒斯地铁必须连接 波西利波 与历史中心一起走遍整个城市 电动火车,每 5 分钟一班。 在这个令人难以置信的故事中,我们独自一人 照片和明信片 这说明一个非常不幸的项目突然流产。

Metropolitana inaugurazione Napoli
意大利第一条地铁开通

意大利第一条地铁

这是标题 信使的星期天,他用热情的语气讲述了 1913 年 6 月 18 日的作品落成典礼。那不勒斯当时还在 意大利人口最多的城市 事实上,它的复杂和不规则的延伸,一再建议建造一个 城市铁路。 他早就想好了 1884 年富有远见的拉蒙特·杨,完全恢复,但其项目 他们被残暴地摧毁了。
然后在 1902 年,几位那不勒斯工程师 Ferdinando Serio 和 Dionigi Gallarati 再次尝试。他们不得不等待 10 年才能看到他们的项目获得批准并获得资助 3000万里拉。 合同去了 法意南方铁路协会, 总部设在巴黎,但最初来自里昂。 同一家公司还建造了古老的阿里法纳铁路。 事实上,法国人在铁路建设方面的经验必须具有附加价值,因为巴黎在 19 世纪末开通了一条令全世界惊叹的不可思议的都市铁路。

该项目也想成为 象征性的: 大约 80 年前 波旁王朝的斐迪南二世 开通了意大利第一条铁路那不勒斯-波蒂奇。

La stazione inesistente della prima metropolitana d'Italia a Napoli

大都会铁路的路线

第一个地铁布局不得不喜欢 人民广场中心 并且必须将城市的历史街区与 Circumvesuviana 车站连接起来,以及 加里波第广场。

甚至是计划好的 在 Via dei Tribunali 上一站, 在高度 卡普阿诺城堡.中心的最后一站是不朽的 但丁广场,我们在后续的地铁项目中也发现了这一点。另一个“已知”的车站是 新沃梅罗区, 她会找到一个 万维泰利广场, 预计约 70 年 实际上从那里开始的车站。
对于当时的那不勒斯市长来说,事实上,山上的建设是当务之急,而且地铁的存在“它会鼓励山上新社区的发展”。另一方面,没有人想到 战后几年会发生什么。
但是工程师 贝赫曼,巴黎地铁的作者,想做更多。他已经计划扩大生产线。

火车将从 环维苏维亚 并且会覆盖加里波第广场、卡普阿诺堡、 通过大教堂, 诊所(Piazza Miraglia 综合诊所), 但丁广场, 明爱广场, 圣贾科莫宫, 全民公决广场, 通过基亚亚 (Piazza dei Martiri 一侧),Salita Cariati。

Progetto Metropolitana Piazza Plebiscito
Piazza del Plebiscito 站的绘图,称为 “圣费迪南多站”。

那么地铁将是 爬上 Vomero 山 从Chiaia 开始(目前的地铁走相反的路线,从Materdei 向上)。 Vanvitelli 站本来是一个交换点。 一方面,会有一条通往 Mergellina 的地铁,经过 格里菲欧公园 和如今已不复存在的 Piazza Quattro Stagioni。值得一提的是,当时 Via Toledo 的索道缆车还不存在,在法西斯时代引入。

地铁的另一个分支甚至被计划为 露天的火车, 就在 巴黎模特。 计划了一个被叫站 “比维奥·卡马尔多利” 或多或少在今天存在的地方 通过卡尔代里 并且会导致一侧ai 卡马尔多利,另一方面 福里格罗塔阿尼亚诺.此外,Fuorigrotta 区甚至不存在,因为它一直是在法西斯时代建造的。

这条路线的交货时间? 只有5年。 Il completamento della linea era previsto per il 1917, parola di . Una data che fa ridere se si pensa che, 目前那不勒斯地铁的工程开工 50 年后,仍然看不到尽头。

Lapide metropolitana Vittorio Emanuele

战争来了

宏大的项目并没有与一个颠覆整个欧洲历史的事件达成协议,著名的“摔断骆驼的水滴“关于在萨拉热窝刺杀弗朗切斯科·费迪南多。这 第一次世界大战 意大利于 1915 年参战,最初的结果是灾难性的,最终以卡波雷托和那不勒斯人的到来而告终 阿曼多·迪亚兹 在总参谋部的领导。

国家的注意力完全转向 阿尔卑斯山前, 它很快成为各个地区的意大利人的墓地。那不勒斯没有经历过对大战造成的特别破坏,除了一个 德国齐柏林飞艇的笨拙轰炸. 然而,真正的受害者是未来主义的都市铁路.资金分配被撤销 战争要求 火车项目完全从地图上消失了。

他想了想 墨索里尼,几年后,为“直接地“,这是城市地铁的早期形式, 今天变成了2号线.在那不勒斯,真正的地铁在 1993 年才开通, 维托里奥·埃马努埃莱三世就职八十年后. 新 Line 1 之父叫 Luigi Buccico.然而,在 1900 年代初期的革命列车中,今天仍然存在 水泥墓碑 在Piazza del Plebiscito 的基础上。

——费德里科·夸廖洛

La stazione inesistente della prima metropolitana d'Italia a Napoli

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2 条评论

西罗·格里马尔迪 25 8月 2020 - 11:30

祝贺你对讲述和寻找在其他情况下无法阅读的故事的这种美好热情。

答案
费德里科·夸廖洛 30 8月 2020 - 23:38

万分感谢!

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